园林景观怎么体现出人性化？

　---的生态主义浪潮促使人们站在科学的视角上重新审视景观行业，景观---们也开始将自己的使命与整个地球生态系统联系起来。现在，在景观行业发达的一些，生态主义的设计早已不是停留在和图纸上的空谈，也不再是少数---的实验，生态主义已经成为景观---内在的和本质的考虑。尊重自然发展过程，倡导能源与物质的循环利用和场地的自我维持，发展可持续的处理技术等思想贯穿于景观设计、建造和管理的始终。在设计中对生态的追求已经与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至---了后两者，占据了首要位置。

　生态学思想的引入，使景观设计的思想和方法发生了重大转变，也---影响甚至改变了景观的形象。景观设计不再停留在狭小天地内，它开始介入更为广泛的领域。越来越多的景观---在设计中遵循生态的原则，这些原则的表现形式是多方面的，但具体到每个设计，可能只体现了一个或几个方面。通常，只要一个设计或多或少地应用于这些原则，都有可能被称作“生态设计”。

　---在设计中要尽可能使用再生原料制成的材料，尽可能将场地上的材料循环使用，地发挥材料的潜力，减少因生产、加工、运输材料而消耗的能源，减少施工中的废弃物，并且保留当地的文化特点。德国海尔布隆市砖瓦厂公园，充分利用了原有砖瓦厂的废弃材料，砾石作为道路的---材料以及成为增加土壤中渗水性的添加剂;石材可以砌成挡土墙;旧铁路的铁轨作为路缘。所有这些废旧物在设计中都获得了新的表现，从而也保留了上百年的砖厂的生态特点和视觉特点。

　减少水资源消耗是生态原则的重要体现之一。在一些景观设计项目中，回收的雨水不仅用于水景的营造、绿地的灌溉，还用作周边建筑的内部清洁。德国柏林波茨坦广场地面上和广场上建筑的屋顶都设置了专门的雨水回收系统。收集来的雨水用于建筑内部卫生洁具的冲洗、广场上植物的浇灌及补充广场水景用水。

公路设计有什么要注意的吗？

　1.路线起、终点应符合路网规划要求。确定起讫点位置时，应为后续项目预留一定长度的接线方案，或拟定具体实施设计方案。

　2.根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等，论证并确定公路等级、设计速度和设计路段。恰当选择不同设计路段的衔接地点，处理好衔接处的过渡及其前后一定长度范围内的线形设计。

　3.高速公路、一级公路应根据设计交通量论证并确定车道数。具集散功能的一级公路、二级公路应根据混合交通量及其交通组成论证设置慢车道的条件，并确定其设置方式、横断面型式与宽度。

　4.高速公路、一级公路一般情况下宜采用整体式路基。位于丘陵、山区时，应结合地形、地质条件以及桥梁、隧道的布设等论证采用分离式路基的可行性。

　5.路线设计应合理确定路堤高度，减小对沿线生态环境的影响，并做好防护、排水、取土、弃土等设计，防止水土流失，保护环境，使公路工程建设融入自然。当出现高填、深挖时，应同架桥、建隧方案进行比选论证。

　6.由面到带(走廊带)、由带到线(沿路线)查明工程地质、水文情况，重大自然灾害、地质病害的分布、范围、状态，及其对工程的影响程度，论证并确定绕越、避让或整害的方案与对策。

　7.确定同作为控制点的城市、工矿企业、---桥、特长隧道等的连接位置、连接方式。

　8.收费公路应在论证收费制式的基础上，确定收费方式、主线收费站位置及其同被交公路的交叉型式等。

　9.综合拟定互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站等重要设施的位置、规模和间距，以符合功能、安全、服务所需的(或)距离。

　10.确定交通工程及沿线设施的建设规模与技术标准。

在园林景观设计中什么是立体绿化呢?

　立体绿化是指充分利用不同的立地条件，选择攀援植物及其它植物栽植并依附或者铺贴于各种构筑物及其它空间结构上的绿化方式，包括立交桥、建筑墙面、坡面、河道堤岸、屋顶、门庭、花架、棚架、阳台、廊、柱、栅栏、枯树及各种假山与建筑设施上的绿化。

　早在人类文明初期，人类就懂得了运用绿色植物来进行生产，不仅可以提供生活所需，又可自成一景。这让立体绿化有了---的初期萌芽。20世纪60年代初我国一些城市利用建筑屋顶种植瓜果、蔬菜等进行生产，这让立体绿化向前迈进了一大步。

　而2010年上海世博会让我们见到了这样的屋顶花园，集景观和生产两种效果。如新西兰馆的屋顶花园，这座屋顶花园不仅带我们---了新西兰的---的风貌，还给了我们一次意犹未尽的屋顶花园之旅，这也让立体绿化更得到了的推广。

　现如今人们对生活环境的关注越来越高，对绿化景观的要求也越来越高，因此垂直绿化的设计建造将更趋向其综合性的功能，它们所带来的综合效益将更趋量化和具体化。未来的垂直绿化将实现艺术与技术、经济和环境的融合，既能发挥生态、经济效益，还能形成的美景，体现艺术效果，成为城市环境中一道靓丽的风景线。